|
उत्पाद विवरण:
|
| वोल्टेज: | 12KV | वर्तमान: | 630 ए 1250 ए |
|---|---|---|---|
| ब्रेकिंग करंट: | 20KA | प्रकार: | निकाला |
| मूल: | चीन | कारख़ाना: | पता है |
| हाई लाइट: | 20KA निकासी योग्य वीसीबी सर्किट ब्रेकर,वीसीबी सर्किट ब्रेकर 12 केवी,आईईसी वीसीबी सर्किट ब्रेकर |
||
VS1 सीरीज वैक्यूम सर्किट ब्रेकर 12KV 630-1250A
वोल्टेज: 12KV
वर्तमान: 630-1250A
ब्रेकिंग करंट: 20KA
प्रकार: वापस लेने योग्य
उत्पाद अवलोकन
VS1-श्रृंखला एम्बेडेड पोल।वैक्यूम सर्किट ब्रेकर 12kV, तीन-चरण AC 50Hz इनडोर स्विचगियर पर लागू होते हैं और औद्योगिक और खनन प्रतिष्ठान ट्रांसफार्मर सबस्टेशन उपकरण के लिए सुरक्षा और नियंत्रण इकाइयों के रूप में काम कर सकते हैं।अपने स्प्रिंग ऑपरेटिंग मैकेनिज्म के लिए मॉड्यूलर और स्वतंत्र-फ्रेम डिज़ाइन के साथ, VS1-Series सर्किट ब्रेकर KYN28-12 (24) मिड-सेट और फिक्स्ड स्विचगियर के साथ काम कर सकते हैं।ये सर्किट ब्रेकर ट्रक के साथ एक ठेला इकाई के रूप में निश्चित स्थापना और संयोजन दोनों के अधीन हैं
लागू मानक
1EC62271-100 हाई-वोल्टेज स्विचगियर और कंट्रोल-गियर-पार्ट 100: अल्टरनेटिंग-करंट सर्किट-ब्रेकर
माध्यमिक सर्किट
वीएस1-सीरीज वैक्यूम सर्किट ब्रेकर अपने सेकेंडरी कंट्रोल सर्किट बोर्ड के लिए मॉड्यूलर डिजाइन अपनाते हैं।तंत्र का विद्युत कनेक्शन उच्च श्रेणी के स्व-फास्टनर प्लग को नियोजित करता है, जो दोनों प्रतिस्थापन की सुविधा प्रदान करता है और विश्वसनीय विद्युत कनेक्शन सुनिश्चित करता है
उच्च प्रदर्शन तेल बफर
हाई-परफॉर्मेंस ब्रेकिंग बफर ब्रेकिंग में वैक्यूम सर्किट ब्रेकर के मूविंग कॉन्टैक्ट के ओवरशूट और रिबाउंडिंग एम्पलीट्यूड को स्पष्ट रूप से कम कर सकता है, जिससे मूविंग कॉन्टैक्ट ओवरशूट के परिणामस्वरूप वैक्यूम इंटरप्रेटर बेलो की आंशिक थकान के कारण यांत्रिक धीरज के नुकसान से बचा जा सकता है।जैसे-जैसे गतिमान संपर्क का रिबाउंडिंग आयाम कम होता जाता है, स्विचिंग कैपेसिटर बैंक परीक्षण के दौरान कोई पुन: प्रज्वलन और रेस्ट्राइक नहीं पाया जाता
तकनीकी मापदंड
| नहीं। | मद | इकाई | पैरामीटर | ||||||
| 1 | रेटेड वोल्टेज | के। वी | 12 | ||||||
| 2 | मूल्यांकन आवृत्ति | हर्ट्ज | 50/60 | ||||||
| 3 |
रेटेड इन्सुलेशन स्तर |
1min बिजली आवृत्ति वोल्टेज का सामना (आरएम एस) |
के। वी |
42 (चरण-दर-चरण, चरण-से-पृथ्वी) 48 (पृथक दूरी के पार) |
|||||
| प्रकाश आवेग वोल्टेज (पीक) का सामना करता है |
75 (चरण-दर-चरण, चरण-से-पृथ्वी) 85 (पृथक दूरी के पार) |
||||||||
|
4 |
मूल्यांकन वर्तमान |
ए |
630 | 630 | १२५० | 1600 | |||
| १२५० | १२५० | 1600 | 2000 | ||||||
| 2000 | 2500 | ||||||||
| 2500 | 3150 | ||||||||
| 4000 | |||||||||
| 5 | रेटेड शॉर्ट-सर्किट ब्रेकिंग करंट |
केए |
20 | 25 | 31.5 | 40 | |||
| 6 | रेटेड शॉर्ट-टाइम करंट झेलते हैं | 20 | 25 | 31.5 | 40 | ||||
| 7 | रेटेड शॉर्ट-सर्किट मार्किंग करंट | 50 | 63 | 80 | 100 | ||||
| 8 | रेटेड चोटी वर्तमान का सामना कर रही है | 50 | 63 | 80 | 100 | ||||
| 9 | शॉर्ट-सर्किट की रेटेड अवधि | रों | 4 | ||||||
| 10 | रेटेड ऑपरेटिंग अनुक्रम | O-0.3sO/C-180s-O/C | |||||||
| 1 1 | रेटेड शॉर्ट-सर्किट करंट का ब्रेकिंग टाइम | बार | 30/20 बार (40KA) | ||||||
| 12 | यांत्रिक सहनशक्ति | ऑप्स | 20000 | ||||||
| १३ | रेटेड सिंगल कैपेसिटर बैंक ब्रेकिंग करंट |
ए |
630 | ||||||
| 14 | रेटेड बैक-टू-बैक कैपेसिटर बैंक ब्रेकिंग करंट | 400 | |||||||
| 15 | डबल-अर्थ फॉल्ट ब्रेकिंग करंट | २७.४ | |||||||
| 16 | स्वीकार्य अधिकतम संपर्क क्षरण |
मिमी |
3 | ||||||
| 17 | खुले संपर्कों के बीच निकासी | 10 ± 1 | |||||||
| १८ | ओवर स्ट्रोक | 3.5 ± 0.5 | |||||||
| 19 | 3-चरण उद्घाटन और समापन की गैर-एक साथ |
एमएस
|
2 | ||||||
| 20 | संपर्क बंद होने की बाउंस अवधि | 2 | |||||||
| 21 | औसत ब्रेकिंग स्पीड (तत्काल ब्रेकिंग 6 मिमी) |
एमएस
|
१.१ ± ०.२ | ||||||
| 22 | औसत बनाने की गति | 0.8 ± 0.2 | |||||||
| २३ | समय बनाना |
एमएस
|
100 | ||||||
| 24 | ब्रेकिंग टाइम | 50 | |||||||
|
25 |
प्रत्येक चरण के मुख्य सर्किट का प्रतिरोध |
μ |
६३०ए | 50 | |||||
| १२५०ए | 45 | ||||||||
| 1600A ~ 2000A | 35 | ||||||||
| 2500ए | 25 | ||||||||
| 26 | संपर्क तोड़ने वाला उछाल आयाम | मिमी | 2 | ||||||
|
२७ |
रेटेड ऑपरेटिंग वोल्टेज | रेटेड ऑपरेटिंग वोल्टेज (वी) एसी / डीसी |
वी |
24* | 110 | २२० | |||
| सामान्य ऑपरेशन वोल्टेज का दायरा | उद्घाटन: 65% -120% रेटेड वोल्टेज, यदि वोल्टेज 30% रेटेड वोल्टेज से कम है, तो उद्घाटन ऑपरेशन की अनुमति नहीं है | ||||||||
| 28 | ऊर्जा भंडारण मोटर का रेटेड वोल्टेज | वी | एसी 110/220, डीसी 110/220 | ||||||
| 29 | ऊर्जा भंडारण समय | रों | 15 | ||||||
ऑपरेशन सुरक्षा
एंटी-मैलोरेशन लॉकिंग सुरक्षा के साथ, स्विचगियर कैबिनेट में काम कर रहे ये सर्किट ब्रेकर, "पांच-सुरक्षा" इंटरलॉकिंग कार्यों को महसूस कर सकते हैं, गड़बड़ी से बचने और ऑपरेटर की व्यक्तिगत सुरक्षा की सुरक्षा को अधिकतम कर सकते हैं।
केवल तभी जब सर्किट ब्रेकर और अर्थिंग स्विच डिस्कनेक्ट की स्थिति में हों, सर्किट ब्रेकर के ट्रक को परीक्षण की स्थिति से सेवा की स्थिति में रैक किया जा सकता है
सर्किट ब्रेकर को तभी बंद किया जा सकता है जब सर्विस/टेस्ट पोजीशन में हो।
सर्किट ब्रेकर बंद होने से इसके ट्रक को रैक या रैक आउट नहीं किया जा सकता है जिसे केवल तभी महसूस किया जा सकता है जब सर्किट ब्रेकर डिस्कनेक्ट की स्थिति में हो।
बंद स्थिति में सर्किट ब्रेकर को सेवा की स्थिति से परीक्षण की स्थिति में रैक नहीं किया जा सकता है।
सर्किट ब्रेकर को बंद नहीं किया जा सकता है, जबकि इसे रैक किया जा रहा है।
जब सर्किट ब्रेकर बंद हो जाता है, यदि क्लोजिंग सिग्नल को समय पर हटाने में विफल रहता है, तो आंतरिक एंटी-ट्रिप कंट्रोल सर्किट मल्टीपल रीक्लोजिंग (वैकल्पिक) को रोकने के लिए क्लोजिंग सर्किट को काट देगा।
यदि इलेक्ट्रिक क्लोजिंग लॉकआउट का चयन किया जाता है, तो सर्किट ब्रेकर बंद नहीं हो पाएगा जब सेकेंडरी सर्किट पावर प्रदान करने में विफल रहता है या प्रदान की गई पावर लॉकिंग इलेक्ट्रोमैग्नेट (वैकल्पिक) के सामान्य संचालन को पूरा करने में विफल रहती है।
व्यक्ति से संपर्क करें: Antonio
दूरभाष: +8613607680651
